香港特別行政區 訴 麥子豐

HCMA 233/2008

香港特別行政區

高等法院原訟法庭

刑事上訴司法管轄權

定罪上訴

案件編號：高院裁判法院上訴案件2008年第233號

（原荃灣裁判法院傳票2007年第9020號）

判案書

1.  上訴人經審訊後，被裁定一項「不小心駕駛罪」罪名成立。他不服有關的裁決，現上訴其定罪。

控方案情

2.  案發當天，控方第一證人駕駛着一輕型貨車沿葵涌貨櫃碼頭南路4號迴旋處外圈行駛，上訴人則駕駛着一貨櫃車連40呎拖架沿迴旋處內圈行駛，兩者的速度均為時速約20公里。兩車一同進入迴旋處，當兩車駛至前往5號迴旋處方向的出口時，上訴人在沒有亮起指揮燈情況下駛離內圈，進入出口。控方第一證人雖立刻扭左閃避，但他的輕型貨車仍被貨櫃車撞及。碰撞後，跟隨在貨櫃車後的另一輛中型貨車也未能停下，從後撞向貨櫃車的拖架。

辯方案情

3.  上訴人選擇不作供，但傳召中型貨車司機作證。

4.  案發當天，輕型貨車及貨櫃車分別從貨櫃碼頭南路的左一及左二線一同進入4號迴旋處的外圈及內圈，辯方證人則駕駛其中型貨車尾隨貨櫃車進入內圈。當前面兩車駛至往5號迴旋處方向的出口時，輕型貨車先突靠右撞向貨櫃車，後再左轉往迴旋處的出口，辯方證人剎車不及，撞向貨櫃車拖架。

上訴理據

5.  上訴理據指裁判官沒有考慮現場迴旋處的標誌及指示，意外實輕型貨車不遵守交通指示引致的。

討論

6.  涉案的葵涌貨櫃碼頭迴旋處只有三個進出口：它們分別在六時方位、八時方位及十二時方位位置。

7.  貨櫃車與輕型貨車從六時方位的入口進入迴旋處，貨櫃車進入內圈，而輕型貨車進入外圈。若兩車均意欲在十二時方位的出口(即往5號迴旋處)離去的話，它們是不會相撞的。

8.  從意外後兩車停下的草圖看到，輕型貨車停在十二時方位出口的快線上，貨櫃車則停在迴旋處內圈與外圈分隔線上；明顯地，當輕型貨車駛達十二時方位出口時，它沒有離開迴旋處繼續前行，與欲駛出迴旋處的貨櫃車相撞。

9.  這是一個只有三個出入口的迴旋處，車輛從六時方位的入口進入，除非是打算利用迴旋處作360°掉頭，否則車輛應會在八時方位或十二時方位的出口離去。若輕型貨車打算掉頭返回六時方位的出口，則它在進入迴旋處後，理應使用內圈前進，而不是霸佔外圈不斷駛越各出口。若所有的駕駛者均採取這駕駛態度的話，迴旋處實沒必要設內、外圈。若輕型貨車打算在十二時方位的出口離開，則它應使用外圈及出口的慢線離開。意外發生的情況實與獨立的辯方證人所說的吻合。

10.  合理的駕駛者，沒可能預期輕型貨車使用迴旋處的外圈駛返六時方位出口，控方第一證人的駕駛方法與《道路使用者守則》所載有異。

11.  定罪的上訴得直，定罪撤銷及刑罰擱置。