|
DCCC 793/2019
[2020] HKDC 248
香港特別行政區
區域法院
刑事案件2019年第793號
--------------------------------
--------------------------------
| 出席人士： |
楊鍚能先生，為外聘律師，代表香港特別行政區 |
| |
余超卓先生，由湛耀強律師行延聘，代表被告人 |
| 控罪： |
[1] 危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害（Causing grievous bodily harm by dangerous driving） |
| |
[2] 在道路上使用汽車，而該汽車的窗門玻璃作出改動， 以減低其安全玻璃或安全透明物料的透光能力（Using a motor vehicle on the road where alteration was made to its windows whereby the ability of their safety glass or safety glazing to transmit light was decreased） |
------------------
判刑理由書
------------------
1. 被告人被控兩項控罪：—
(a) 控罪一： 危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害，違反香港法例第374章《道路交通條例》第36A(1)條；及
(b) 控罪二： 在道路上使用汽車，而該汽車的窗門玻璃作出改動，以減低其安全玻璃或安全透明物料的透光能力，違反香港法例第374A章《道路交通（車輛構造及保養）規例》第28(2)條，並可根據該規例第121(1)條予以懲處。
2. 被告人承認上述控罪並同意案情撮要，被法庭裁定兩項控罪均罪名成立。
案情撮要
3. 本案是一宗發生於香港九龍何文田亞皆老街東行線、亞皆老街西行線及公主道南行線的十字路口的交通意外。
4. 於2019年3月26日下午約2時29分，被告人駕駛一輛登記號碼為VW5840的私家車，沿亞皆老街東行線第二線行駛，駛到公主道路口時，交通標誌及地面道路標記指示只准直駛，被告人卻右轉，在駛經亞皆老街西行線時，與另一輛私家車發生碰撞，引致被告人的私家車撞倒公主道行人路上的欄杆及三位行人。
5. 被撞倒的行人中有兩位的身體受到嚴重傷害。根據醫事報告，行人任淑英女士身體有多處受傷，包括左邊頭皮面腫、左腳血腫及大腳趾骨折；而另一位行人CICIH-MINTARSIH-BT-ROHMIN-ADUN則有多處右腳腳掌骨骨折。
6. 事後被告人被拘捕，警誡下他表示事發時他因為依照車內導航系統指示右轉，並沒有注意到只可直駛的交通指示。
7. 事後一位運輸署驗車主任檢驗了被告人的私家車，發現車輛兩邊車窗及後車窗的安全玻璃均貼上有色薄膜，因而減低了玻璃的透光能力。
8. 在事發位置設有兩個交通標誌及兩項地面道路標記指示只准直駛，亦有兩組交通燈指示直行。在有關時段，天氣良好，視野清晰，交通流量正常，路面乾爽及保養良好，有關路段的車速限制為每小時50公里。
9. 被告人現承認事發時以危險的方式駕駛，引致兩位行人身體受到嚴重傷害。
被告人背景
10. 被告人現年32歲，已婚並育有一名一半歲的女兒，父親早前過身，母親則現年72歲；被告人接受教育至中三，事發時的職業是一位司機，月入約二萬元，事發後已轉職運輸工人，收入大減。
11. 被告人沒有刑事紀錄，至於交通的紀錄，被告人於2015年曾因不小心駕駛被定罪，被罰款1,000元。
輕判請求
12. 辯方陳詞指，意外的起因是被告人使用的駕駛導航系統出錯，以致被告人錯誤的在只可直駛的路口右轉，辯方指被告人並非故意或魯莽的駕駛，只是過分倚賴導航系統。辯方說當時被告人一直以低速行車，意外發生後立即停車協助，本案案情應屬同類案件中較不嚴重的情況。
13. 辯方指事件發生後被告人一家大受打擊，被告人自己對引致有行人受傷內疚不已，家人對他亦非常擔心。被告人是家中經濟主要支柱，事發後轉職收入大減，全家均承受很大壓力。更不幸的是，一直非常擔心被告人的父親在上年年尾病逝，令全家特別是被告人傷心不已，內疚未能好好照顧父親並要對方擔心。
14. 辯方呈上多宗案例，指本案的案情屬同類案件中較不嚴重的情況，辯方希望法庭能考慮本案獨特的情況，給予被告人輕判。
判刑考慮
15. 危險駕駛引玫他人死亡或嚴重受傷均是非常嚴重的控罪，原因是每個人都會是道路使用者，不論是作為駕駛者或行人，因此謹慎的使用道路是每個人應盡的基本責任，尤其是駕駛者，一時的疏忽或心急引致意外，便可能令別人永久傷殘甚至失去寶貴的生命，後果往往是無法逆轉。故此，法庭在處理這類案件時，除了要令犯罪者得到相稱的懲罰，亦要顧及傷者及社會整體感受，更要能阻嚇其他道路使用者，不可因一己方便傷害別人的生命或健康。
16. 在一宗新近的判刑覆核案件，Secretary for Justice v Chu Wing Yin Christine [2020] 1 HKLRD 771，上訴庭對與本案相同控罪作出了詳細並具指引性的判刑分析，法庭認為該案例對本庭有約束作用，本庭亦會採納案中的判刑原則。
17. 簡而言之，上訴庭認為由於Chu Wing Yin Christine一案的原審法官接納該案被告人是一時失去專注而駛進行人過路線，合適的判刑起點應為監禁18個月，上訴庭進一步說，若涉及故意衝紅燈的情況，合適的判刑起點應調高至監禁24個月。
18. 法庭接納本案中被告人並非故意違反交通標誌右轉，但倚頼導航系統並不是藉口，若駕駛者對路段不熟悉，最首要的必然是額外注意路面情況，特別是交通標誌及燈號。故此，雖然法庭認為被告人的罪責應較Chu Wing Yin Christine 一案的被告人為低，但法庭認為本案並非極例外的情況，以致法庭應偏離同類案件一般判處監禁的做法，法庭認為社會服務令不足以反映控罪及案情的嚴重性。
19. 就控罪一量刑時，法庭有考慮本案的所有案情及被告人個人及家庭的情況，法庭有特別考慮兩位傷者的傷勢雖然絶不輕微，但幸運地意外沒有引致二人永久傷殘；法庭有考慮事發時被告人駕駛的狀況，特別是車速頗低，亦沒有忽略辯方指出被告人是被另一輛汽車碰撞到才撞上行人路；最後，法庭亦有慎重考慮辯方非常盡力及有說服力的求情。考慮後，法庭將控罪一的判刑起點下調至監禁12個月，被告人在初次答辯表示認罪，可得三分一的扣減，因此控罪一的判刑為監禁8個月。此外，考慮所有案情及辯方陳詞後，法庭根據《道路交通條例》第36A(2)及(3)條，命令被告人被取消駕駛資格2年；法庭同時命令被告人必須在取消駕駛資格期滿前的最後3個月，完成駕駛改進課程，才可領回駕駛執照。
20. 最後，就控罪二，考慮所有情況及被告人認罪，法庭罰處罰款2,000元，金額從被告人的保釋金扣除。
|