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DCCC 408/2019
[2020] HKDC 776
香港特別行政區
區域法院
刑事案件2019年第408號
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| 出席人士： |
歐陽巽熙先生，為律政司檢控官，代表香港特別行政區 |
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劉漢泓先生，由何氏律師事務所延聘，代表被告人 |
| 控罪： |
危險駕駛引致他人死亡(Causing death by dangerous driving) |
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判刑理由書
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1. 被告人被控一項「危險駕駛引致他人死亡」罪，經審訊後被裁定罪名成立。
案情
2. 本席在審訊時裁定案發路段是每小時50公里車速限制的路段，被告人駕駛的該私家車在意外地點前100米至58.5米，以平均車速每小時72±7公里行駛，而在該私家車在意外地點前58.5米至14.4米，以平均車速每小時74±7公里行駛。被告人沒有按照慢駛指示在接近意外地點的行人過路處前，將速度減慢。
3. 當被告人駛近行人過路處時，死者在行人燈號亮着紅燈情況下，行出行人過路處馬路行。被告人看見死者踏出馬路時，他說：「喂！喂！」，亦嘗試急煞停車，及扭軚避免發生意外。不幸地，被告人亦不能避免意外，撞到死者引致他死亡 。
求情
4. 被告人現年40歲，已婚，現與妻子和兩歲兒子同住。
5. 被告人是任職室內設計工作，每月收入大約$30,000。被告人的工作夥伴和兩名顧客均替被告人寫了求情信，呈交法庭。求情信內容簡單而言，指被告人是一個勤奮和有責任的人，他對此次事件，感到非常遺憾，深感悔疚。
6. 本案在2018年10月發生，由案發至今， 對於意外引致他人死亡，被告人深感傷心難過，備受折磨。
7. 求情時，辯方大律師陳詞說這並非同類案件最嚴重案件，希望法庭能輕判。
判刑
8. 本席在判刑前已經參考上訴庭在律政司司長訴潘永基及另一人[1]一案第10段中所提到的以下判刑原則：
「（1）在大多數的危險駕駛個案中，犯罪者顯然知道自己危險駕駛及應當因此受罰。記着這一點是很重要的。因為在某些情況下，確實是不應該將違反交通法例的人視為真正刑事罪犯，但話雖如此，對於 危險駕駛引致他人死亡 等罪行的犯罪者，就無必要如此仁慈地看待他們了。
（2） 危險駕駛引致他人死亡 ，明顯會令死者的家人深感悲痛。對別人一生造成的影響，在判刑時應予考慮。
（3）另一點重要的，就是法庭必須清楚傳達一項信息：危險駕駛的行為有時候可能帶來極嚴重的後果，亦因此在判處多宗涉及危險駕駛的個案時，便有需要記住阻嚇的效用[Cooksley 第 46c-e 頁（第 11 段）]。很多人往往可能忘記，駕駛汽車如達不到規定的標準，是可以奪去或殘害生命的。道路交通法例及其他規則載有在法律上規定駕車人士須達致的標準，這是要確保所有可能接觸到汽車的人（不論是其他駕車人士、乘客或行人）安全，生命不受危害。
（4）儘管可以在清單上一一列出加重刑罰和減輕刑罰的因素，但判刑的法庭還須審視整體情況及犯罪者的整體刑責。在評估罪案的整體嚴重性時，刑責往往是主要的因素[Cooksley 第 47b 頁（第 14 段）]。這並不是說數一數有幾多項加重刑罰或減輕刑罰的因素，然後機械式地計出有關的刑罰。量刑不是這般精密地進行計算，法庭是必須充分靈活地考慮整體情況，以定出適當的判刑。一些個案（就如本案一樣）即使只有某些加重刑罰因素，但其他加重刑罰因素則欠奉，仍可令該等個案歸入非常嚴重一類。
（5）有一項主因，可視為支持重判的加重刑罰因素，即駕駛者自私地罔顧其他道路使用者或其車上乘客（或我們想補充的行人）的安全或在某程度上魯莽駕駛：[Cooksley 第 46f-d 頁（第 12 段）] 。」
9. 本案是被告人在違反速度限制和慢駛道路標記下，在行人過路處發生碰撞，引致死者身亡。行人在過路處被撞到，是加重刑責的因素：SJ v Lam Siu Tong(林兆棠)[2] 。
10. 林兆棠一案中，上訢庭處理兩宗刑期覆核，分別為涉林兆棠的CAAR 2/2009及涉黃敦凡的CAAR 4/2009。CAAR 2/2009一案中的案情和本案相似。該案被告人林兆棠以時速約74公里駛向在屯貴路一個有交通燈號管制的行人過路處。該段路的車速限制為每小時50公里。當他駛近過路處時，交通燈號由綠轉黃，但當他在過路處撞到一名他聲稱突然在他的車前出現的女子時，燈號已轉為紅色。上訴庭考慮了死者在行人燈號為紅燈下突然衝出馬路，認為24個月監禁反映了行人過路處發生的危險駕駛引致他人死亡之嚴重性。但法庭指出，如不是死者需要對碰撞負上部份責任，判刑起點會比24個月高出很多。
11. 本案以言，本席考慮被告人駕駛的情況：
i) 被告人在每小時50公里的路段，以至少每小時67公里時速駛向行人過路處；
ii) 被告人違反了慢駛道路標記的指示，反而行人過路處前14.4米至100米之間，由平均車速至少每小時65公里増至每小時67公里；
iii) 被告人使用行人過路處前，並沒有意圖減慢橫過行人過路處；
iv) 意外發生時，行車燈號為綠燈，行人燈號為紅燈。
12. 考慮以上各點，本席認為量刑起點應為24個月。考慮被告人沒有刑事和駕駛定罪記錄和精神困擾，本席酌情減刑兩個月，判被告入獄22個月。
13. 本席亦根據《道路交通條例》第36條的規定，取消被告人駕駛資格5年，由今天判刑日起計，並須於停牌令最後三個月內自費修習及完成駕駛改進課程。
[1] [2007] 1 HKLRD 660
[2] [2009] 5 HKLRD 601
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