香港特別行政區 訴 蘇鎔山

HCMA 234/2020

[2021] HKCFI 346

香港特別行政區

高等法院原訟法庭

刑事上訴司法管轄權

判刑上訴

案件編號：裁判法院上訴案件2020年第234號

(原粉嶺裁判法院刑事案件2020年第1566號)

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判案理由書

1.  上訴人被控一項「危險駕駛」罪，違反香港法例第374章《道路交通條例》第37(1) 條。上訴人承認控罪及同意案情後，被粉嶺裁判法院主任裁判官蘇文隆 (下稱「主任裁判官」) 裁定罪名成立，被判罰款$10,000、監禁4個月緩刑3年，停牌3年及停牌期滿前3個月內自費修習和完成駕駛改進課程。

2.  上訴人就監禁4個月緩刑3年及停牌3年的刑罰提出上訴。

3.  本席在聆訊後，判令上訴得直，撤銷4個月監禁緩刑3年及停牌3年的刑罰，改判2個月監禁緩刑15個月及停牌9個月。以下是本席的理由。

承認案情

4.  上訴人承認的案情事實，簡而言之，是他在2020年6月1日晚上11時許，在新界屯門公路駕駛一輛私家車，以高速左右切線之餘，又使用左一線超車 (爬頭) 。在約4公里的路途中被警方的「隱形戰車」兩次測速，其時上訴人駕駛時速高達146及132公里，遠超路面的80公里限速。

判刑理由

5.  主任裁判官在其判刑理由書道出上訴人的背景後，交待了判刑理由：

「3. 被告人現年25歲，從事金融行業，月入約5萬元。他並沒有刑事定罪紀錄，但自2015年獲取駕駛執照以來，已繳付10次『超速』的定額罰款，其中8次超速逾15公里。

4. 本控罪的判囚上限是一年，另外，除非有『特別理由』，被告人須取消駕駛資格最少6個月和修畢『駕駛改進課程』。

5. 本席認為，被告人年輕魯莽，過往10次超速中都沒有大事故已是萬幸，但他變本加厲，在本案中超速60多和50多公里，同時胡亂切線，萬一其他汽車轉線或路面發生突變，被告人將不能應變，恰當處理，顧及各方的安全，後果堪虞。

6. 本席認為被告人的駕駛記錄差，本案案情甚嚴重，所以採用6個月的監期作為判刑起點，因應被告人認罪，所以監期減至4個月。然而，被告人從未受過牢獄之苦，故本席給他一次機會把刑期暫緩執行 3年，但期間被告人不准駕駛，取消駕駛資格。另外，他需要修畢上述課程和罰款一萬元。」

上訴理由

6.  上訴人代表吳建五大律師在審訊時亦是代表上訴人的。吳大律師的上訴理由如下：

「原備上訴判刑理由

(一) 裁判官在判刑時判處停牌3年及緩刑時，未有充份考慮下列上訴人下列可被輕判的因素

1. 上訴人在首次提訊時承認控罪。

2. 上訴人過往並無任何刑事定罪記錄，更無任何交通控罪的定罪記錄。

3. 上訴人過往並無任何監禁刑罰的記錄 (包括即時入獄及緩刑)。

4. 本案的主要案情是超速 (超速50和60多公里) ，及多次切線。上訴人駕駛期間除超速和切線外，並沒有導致交通意外。上訴人駕駛期間並沒有和其他車輛作出競爭，案發時屯門公路的交通並不繁忙。切線的全是虛線，沒有越過任何連續白線或雙白線，換言之，上訴人並沒有違反路面交通標標誌。

5. 本案並無證據顯示上訴人駕駛的車輛曾經經過任何改裝，或有機械故障，只是一部普通的私家車，車上並無乘客。

6. 上訴人被拘捕後曾作酒精測試，經測試後他並不是醉駕，並無證據顯示他受毒品影響。

7. 警方一響警號，上訴人便馬上減速及停車，上訴人被截停後與警方充分合作。依據控方提供給上訴人的警車攝影記錄，超速時間只是兩分餘鐘。

(二) 裁判官在判處綬刑及3年的停牌時，過份強調上訴人有10次超速的定額罰款記錄 (上訴人的駕駛記錄，上訴卷宗第14及15頁) ，但他錯誤理解上訴人的過往超速記錄只是分別超越15及30公里，當中8次是超越15公里 (判刑理由書第3段，上訴卷宗第12頁) ，今次只是單一和獨特的事件，上訴人的過往超速記錄有6次是超越15至30公里，超越15公里以下有3次，另有1次超越30至45公里 (見上訴人的駕駛記錄上訴卷宗第14至15頁。

(三) 裁判官在量判時錯誤考慮及認定案發時間是早上11時多 (判刑理由書第2段，上訴卷宗第11頁) 。依據控方的案情，案發時間是晚上11時多 (控方案情Brief Facts第4段，上訴卷宗第8頁) 。」

7.  吳大律師的論據是本案的危險駕駛不涉及財物的損毀及人身傷亡，主要為超速及多次切線。基於上訴人初犯及認罪，主任裁判官的各項判處是非常嚴厲的處罰。

有關法例

8.  根據香港法例第374章《道路交通條例》第37(1)條，任何人在道路上危險駕駛，一經循簡易程序定罪，可處第3級罰款及監禁12個月。而根據第37(2A)(a)條，如屬首次被定罪的人的駕駛資格須被取消至少6個月。

本席作出的考慮

9.  在上訴聆訊時，控辯雙方將警方在事發時就上訴人的駕駛情況錄影的片段呈堂。本席可見基本上上訴人是長期處於快線，因爬頭緣故曾駛進「影線」及「巴士線」，但他並非不斷左穿右插，上訴人駕駛的是一輛無經過改裝的「寶馬」。以本案案情而言，上訴人的危險駕駛並非十分嚴重。

10.  上訴人有超速前科，但大部分是超速15至30公里，只有一次是嚴重的超速30至45公里。本席認為主任裁判官的判刑是過份嚴苛。

11.  上訴人是初次被定罪，本席認為以本案的所有環境情況而言，3個月的量刑起點是恰當的。上訴人承認控罪，可得1/3刑期扣減，刑期是2個月。

12.  基於上訴人有「高速駕駛」的習慣，本席認為將2個月刑期暫緩執行一段時間，有助上訴人戒除此陋習。本席認為將2個月刑期緩刑15個月是恰當的。

13.  至於停牌方面，在考慮了有關法例後，本席認為9個月的停牌令已足夠反映案件的嚴重性。再者，15個月的緩刑期亦可讓上訴人有機會在緩刑期間駕駛車輛，從而學習不再超速駕駛。

14.  雖然主任裁判官在判刑理由書指事發是「早上11時」，而事實上案發於晚上11時許，本席在閱讀審訊謄本後，可見聆訊時，上訴人代表吳大律師已清楚指出事發時間是晚上11時多。本席認為主任裁判官寫下「早上11時」是手民之誤。