香港特別行政區 訴 張元送

DCCC 1057/2020

[2021] HKDC 1185

香港特別行政區

區域法院

刑事案件2020年第1057號

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判刑理由書

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1.  被告人，一名73歲兼職小巴司機，在2020年4月23日下午一時左右，駕駛一輛小巴從尖沙咀駛往大角咀港鐵奧運站。小巴駛到旺角海泓道富榮花園外，在一處紅燈前停下，有乘客下車，但當燈號轉為綠燈時，被告人沒有理會車上乘客的情況又沒有關上車門便開車，當其時有一名78歲的婦人正在下車而被開動的車摔跌，被告人給其他在場的人驚動才恍然大悟把車停下，老婦其後送院，延至翌日早上證實死亡(意外經過給現場其他車輛上的攝錄器拍下)。

2.  驗屍報告顯示直接死因是硬膜下出血及蛛膜下出血；頭皮左後方有10x10厘米血腫，左邊顱骨底部有一道斜向裂痕，從枕骨伸延至岩顳骨，長14厘米。

3.  就他的駕駛態度，警方事後起訴一項危險駕駛引致他人死亡的罪行[1]（死者郭女士）。他承認控罪並由律師代表作出求情。

4.  被告人事後向警方解釋:

「意外前一刻車上有兩名乘客，死者坐在左邊第三個單人座位，事發時一名男乘客要求在意外地點下車，被告人於是打開車門讓他下車，見他下車後便向前看，燈號轉為綠色便開車。被告人不知老婦需要下車因她沒有要求下車，開車時他亦沒有望倒後鏡，他駛過斑馬線後才關上車門。那時聽到外邊有人叫“跌咗個人落嚟”。被告人在意外前一天有足夠休息。」

5.  被告人過往有4項刑事紀錄，早於1984年因協助教唆非法入境而被判處緩刑及罰款；之後在1996年因三項協助教唆他人違反逗留條件被法庭罰款了事。

6.  至於交通記錄方面，除了兩次不小心駕駛及因扣滿分而被停牌外，被告人沒有什麼嚴重的違例事項。

7.  代表被告人的陳大律師向法庭指出被告人已婚，太太66歲，長女40歲，兒子38歲及幼女34歲。被告人只有初中教育程度，案發時是一名兼職小巴司機，但發生今次意外之後，被告人決定退休，不再駕駛。

8.  陳大律師續說被告人對於自己疏忽導致他人死亡，感到十分內疚，徹夜難眠；現透過律師向死者家人致歉。案發至今已有一年多，在這段期間，被告人承受極大的精神壓力。

9.  被告人健康不佳，患有高血壓、糖尿病及心血管病。他曾經通波仔兩次，將於今年10月26日複診；被告人的頸後有頸瘡，將於今年11月30日複診。

10.  對於是次意外，陳大律師強調沒有加刑因素 — 被告人意外時在紅燈前停車，等候轉燈開車，車上只有兩名乘客，男乘客揚聲下車，被告人打開車門讓他下車，數秒後，死者在沒有揚聲下下車。

11.  陳大律師續說被告人因專注交通燈，而大意未有將小巴車門關好及沒有察覺死者正在下車，當交通燈轉為綠燈便開車，導致死者失平衡跌在地上，頭部重傷死亡。

12.  根據判例LIU Kwok Chun CAAR 3/2009, 陳大律師表示若沒有加刑因素的情況下，考慮的刑期是12至18個月監禁。

13.  交通意外通常都是一個悲劇，因為犯事者大多數都是一些有良好背景的人，一生奉公守法，只是一時疏忽或一次的錯誤決定，令自己身陷囹圄；但另一邊廂，有人因為他的行為而受傷甚至死亡，有人因為失去至親而悲痛欲絕，家庭的經濟亦可能因此而陷入窘境。

14.  法庭面對這種情況可做的實在不多，一次判刑絕對不能撫平這些傷痛，但法庭始終都要作出量刑。就這類罪行而言，其實都有案例可援。正如辯方律師提及的Liu案，上訴庭引用英國案例Cooksley所談及的量刑原則，主要分幾級來考慮，最低級別的是辯方律師所談及的 — 在沒有加刑因素的情況下，考慮的刑期是12至18個月的監禁。

15.  考慮到本案的案情， 本席同意被告人是次犯下一次嚴重的疏忽而其後果相當嚴重 — 導致一名婦人死亡。判處監禁是無可避免的，但考慮到有關情節，本席以15個月作為量刑起點，扣減適時認罪的三份一，刑期減至10個月。

16.  就危險駕駛引致他人死亡的罪行而言，初犯停牌不少於5年；對此，辯方律師表示沒有特殊理由不作此命令，因此本席頒令從今日起計五年內，被告人不得持有或申領任何車輛類別的駕駛執照，當然亦不能駕駛任何車輛。

17.  至於參與駕駛改善課程，辯方同樣沒有提出反對理由，本席頒令被告人須於停牌令屆滿前的三個月內，自費參與駕駛改善課程，否則有可能不獲發還駕駛執照，亦有可能遭到檢控。