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DCCC 62/2024
[2025] HKDC 1057
香港特別行政區
區域法院
刑事案件2024年第62號
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| 出席人士： |
楊澄女士，為律政司檢控官，代表香港特別行政區 |
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伍健民先生，由法律援助署委派的何氏律師事務所延聘，代表被告人 |
| 控罪： |
危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害（Causing grievous bodily harm by dangerous driving ） |
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裁決理由書
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控罪
1. 被告人被控一項危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害罪。
答辯
2. 被告人否認控罪，承認不小心駕駛罪，但不為控方接納。
背景
3. 案發地點的一段新娘潭路，來回各一條行車線，中間由連續雙白線分隔。控方指稱被告人的私家車越過了雙白線，與對面行車線的另一私家車迎頭相撞，兩車損毀嚴重，該另一私家車的司機和三名乘客均嚴重受傷。
4. 辯方的立場是在意外發生前，被告人的車頭冚有類似雪種的氣體噴出來，令到前方視野模糊，之後發生碰撞。被告人的駕駛行為未足以構成危險駕駛。
審訊程序
5. 控辯雙方呈上現場的地圖、一幅草圖、現場的照片、4名傷者的多份醫生報告、驗車報告、以及被告人的錄影會面紀錄及其謄本。
6. 控方傳召三名證人作證，包括私家車司機、一名途人和調查警員。
7. 被告人選擇不作供，沒有傳召辯方證人。
控方案情撮要
司機陳先生（控方第一證人）
8. 事發當日晚上11時40分，他駕駛私家車UZ768，載有3名乘客南行往大埔，路面平坦，車流較少，街燈照明清晰，他亮着車頭大燈，以時速約40至50公里行駛。
9. 突然，前方對頭線約30至50米外，有一輛私家車扭右彎，車身一半越過了雙白線，並以高速駛過來，並發出一些很“尖”的響軚聲（猶如車軚抓地不足，飄移般）。陳先生即時扭左，車輛緊貼左邊路壆，兩車即時碰撞。他感到短暫暈眩，之後目擊對方車輛著火，其車輛車尾對住陳先生的車頭，對方車輛橫陳兩條行車線上。
10. 碰撞前，他形容對方車尾左搖右擺，並見不到對方車頭冒煙或有火光。
11. 在盤問下，當問及被告人的車前方有沒有其他車輛時，他初時答沒有；但當問及被告人的車有否跟隨其他車輛行駛時，他表示沒有留意，因沒有影響到他。
12. 陳先生於2022年8月剛考獲車牌，案發時，他持有暫准駕駛執照。
途人唐先生（控方第二證人）
13. 事發時，他與朋友在新娘潭路路旁的涌尾燒烤場（P2地圖）。燒烤場距離馬路邊約10米，在一個約3米的高坡位置，沿路有街燈照明，在燒烤場附近有一支街燈（即P2的EB0934），他由晚上8時許在上址燒烤。
14. 至事發11時許，他站在燒烤場，見到一部白色私家車（被告人的車）尾隨一部藍色私家車向沙頭角方向駛過。當時白色私家車車速很快，他估計至少約80公里，當該白色車駛至燈柱EB0930-0929時，白色私家車越過路中間的雙白線；他只聽到響軚聲（急煞「逼力」的聲音），接着是碰撞聲，及見到火光，由於前方是一個右彎，他看不見兩車碰撞的情況。
15. 他即時向前行，至燈柱EB0928，見到白色私家車橫向停在路面上，而對頭線有另一部私家車，隨後兩車起火。
16. 自他第一眼見到白色私家車起，他一直望着該車，期間沒有看見該車冒出白色煙。
17. 案發時，他持有暫准駕駛執照。
18. 在盤問下，他估計由他所站的位置，距離撞車地點約300米。他同意形容白色私家車的車速為80公里，只是他的主觀估計，基於其駕駛經驗作出的；他形容白色私家車跟隨藍色車約一個車位的距離。
控方第一證人及車內乘客之傷勢
控方第一證人
19. 他右踝骨折，留院16天，病假至2023年12月4日。
乘客梁女士
20. 她的左腰、雙踝、左手腕及胸骨多處骨折，右膝裂傷，留院兩個半月，病假至2024年1月16日。
乘客謝女士
21. 她小腸穿孔，腎臟及肝臟裂傷、胸骨及左鎖骨骨折，留院1個月20天，病假至2024年1月24日。
乘客黃先生
22. 他脾臟撕裂，腎臟裂傷、肋骨、胸骨、椎骨及右腕骨折，留院8天，病假至2024年1月。
辯方案情
23. 在錄影會面紀錄，被告人稱在轉彎時，突然有類似雪種的氣體從車頭冚噴出及升上來，令他對前面環境好模糊。由噴出白煙至看不清楚前方的時間約為1秒，再轉完彎，他收慢，已撞到私家車。當時他車速大約為時速50公里。碰撞前，他第一眼見到對頭線的私家車時，兩車只有約3米距離，已來不及閃避，撞到對方私家車側邊。
證供分析
24. 本席謹記舉證責任在控方，控方須證明至毫無合理疑點的水平。辯方無須證明任何事情。被告人選擇不作供，這是他的權利，法庭不會對他作出任何不利的揣測。
25. 辯方質疑控方第一及第二證人的證供有矛盾。
26. 第一，司機陳先生表示，被告人的車前方沒有其他車輛；然而目擊途人稱被告人的車是尾隨一部藍色車，兩車相距約一個車位。
27. 本席小心考慮過，雖然陳先生初時說被告人的車前方沒有車，但他其後補充被告人的車是否跟隨其他車輛，他表示沒有留意，因沒有影響他。
28. 本席認為他沒有留意被告人的車前面有沒有其他車輛的解釋合理。他的注意力在已越過雙白線的被告人的車上。
29. 反之，途人在今次事件中以一個旁觀者的身份，被告人的車完全不影響他，他在一個較冷靜的狀態下觀察馬路上的情況。
30. 關於被告人的車是否跟隨其他車輛這一點，本席認為途人的證供會較為準確。而司機陳先生當時的注意力放在已越過雙白線的被告人的車上，因此沒有留意其他不影響他的車輛，這一解釋是合理的。
31. 就這點，本席認為他們之間的證供，沒有矛盾，只是控方第一證人沒有留意其他車輛。
32. 第二，關於響軚聲，司機陳先生形容好似車軚抓地不足形成的飄移。本席認為，他並非一名專家，這只是他以個人駕駛經驗而作出評估，未能作準。而途人形容為很大聲的煞「逼力」的煞車聲。雖然事發時途人的駕駛經驗仍在暫准駕駛執照期間，但本席認為任何的駕駛者都有經驗說出煞「逼力」的煞車聲。
33. 本席小心考慮過，接納途人稱有大聲的煞車聲。
34. 在小心考慮過控方的證供後，本席裁定控方第一及第二證人均是誠實、可信、可靠的證人，法庭接納他們的證供。
35. 就控方第二證人所見到的白色私家車，雖然在遠處曾消失於他的視線，但他隨即往前行到意外的地點，見到一部白色私家車和控方第一證人的私家車。本席認為他只是短暫失去該車的視線，很快他又見到該車，本席接納他最初所見到的白色私家車是意外後橫陳在兩線上的車。
辯方的說法
36. 本席指出以下幾點：
(1) 被告人於當天晚上7至8時使用該車，直至事發已用了3至4小時，他開車前有檢查過，機件正常。期間，車輛沒有異常，而之前從未發生過噴出雪種情況，看起來沒有理由會突然發生這情況；
(2) 根據被告人的講法，由開始冒白煙至看不清楚前方只有約一秒時間。本席考慮過，即使有白煙冒出，被告人的車正在行駛中，行車的氣流可以沖散噴出來的白煙；
(3) 被告人面向前方，擋風玻璃的範圍很大，沒有理由一下子，在一秒之間已看不清楚前方情況；
(4) 被告人之前一直使用該車，車輛沒有異常，完全沒有理由，突然之間，在一秒內，車頭冚冒出十分大量的白煙而令到被告人的視線模糊；
(5) 被告人稱白煙令到他視野模糊，本席認為即使如此，以他有21年的駕駛經驗，沒有理由影響到他半架車車身越過了雙白線；
(6) 根據控方第一及第二證人，見不到被告人的車頭冒白煙；
(7) 被告人依賴在錄影會面時作出的解釋，這些講法沒有經過在盤問下的考驗。
37. 基於以上各點，本席不相信被告人稱車頭突然冒煙而影響他視線的講法，法庭不接納他在錄影會面中的說法。
控罪的考慮
38. 根據香港法例第374章第36A條第10款，危險駕駛的法定釋義如下：
“如 ——
(a) 某人駕駛汽車的方式，遠遜於一個合格而謹慎的駕駛人會被期望達到的水平；及
(b) 對一個合格而謹慎的駕駛人而言，該人以該方式駕駛汽車會屬危險，會是顯然易見的，
該人須視為屬第(1)款所指的危險駕駛。”
39. 而第13款：
“就第(10)及(11)款而言，斷定在某個案中，對合格而謹慎的駕駛人有何預期，或斷定在某個案中，對合格而謹慎的駕駛人而言甚麼是顯然易見，須顧及該個案的整體情況，包括 ——
(a) 在關鍵時間有關道路的性質、狀況及使用情況；
(b) 在關鍵時間在有關道路上的實際交通流量，或按理可預期的在關鍵時間在該道路上的交通流量；及
(c) ……….”
40. 本席也小心考慮了控辯雙方呈上的案例如下：
(1) 香港持別行政區訴林志發 [2012] 1 HKLRD 961；
(2) 香港持別行政區訴郭奕城 ，CACC 381/2011；
(3) HKSAR v Chan Yau，HCMA 1108/2007；
(4) HKSAR v Li Chau Wing，CACC 347/2005；
(5) HKSAR v Ng Siu Bun， CACC 123/2019。
41. 在接納及依賴控方的證供後，本席作出以下事實的裁定：
(1) 事發的路段來回各一條行車線，中間由連續雙白線分隔；
(2) 從P2地圖顯示，該路段約200米是直路，接着是一個輕微右彎（以被告人的駕駛方向而言）；
(3) 上述路段的時速限制為50公里；
(4) 該路段每50米有一支街燈，街燈亮着，照明充足；
(5) 天氣良好，視線清晰；
(6) 路面乾爽平坦；
(7) 事發於晚上11時40分，且是一些郊外路段，車流量很少；
(8) 被告人的私家車尾隨一部藍色的私家車，兩車距離約一個車位；
(9) 碰撞前，被告人車輛已有半個車身超越雙白線及進入了對面行車線。除了控方第一、二證人的證供，從相片和草圖，可以見到控方第一證人已經將車扭左緊貼左邊的路壆。很明顯，被告人的車輛必然進入了控方第一證人的行車線而發生碰撞；
(10) 碰撞前，被告人的車發出巨大的煞車聲；
(11) 控方第二證人估計被告人的私家車的車速至少80公里。本席考慮過，他並非一名專家，只憑他的駕駛經驗作出估計，故本席認為在碰撞前有巨大的煞車聲。再者，從碰撞後兩車的嚴重損毀程度衡量，法庭認為被告人的車速必然略高於50公里。換言之，已超出該路段的車速限制。
42. 基於上述的裁定，再考慮了危險駕駛的法律釋義以及有關的案例，本席裁定被告人的駕駛行為足以構成危險駕駛，裁定控方在毫無合理疑點下，證明這點。
43. 本席也裁定4名傷者的傷勢構成嚴重傷害。
44. 本席也裁定該等人士的嚴重傷害是由被告人的危險駕駛所引致的。
結論
45. 在考慮過本案所有證供後，本席裁定控方在毫無合理疑點下證明本控罪，裁定被告人危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害罪罪名成立。
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