香港特別行政區 訴 林瑞勝

HCMA655/2006

香港特別行政區

高等法院原訟法庭

刑事上訴司法管轄權

定罪上訴

案件編號：裁判法院上訴案件2006年第655號

(原九龍城裁判法院傳票2006年第2996號)

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判 案 書

背景

1. 上訴人經審訊後被暫委特委裁判官裁定一項「不小心駕駛」罪罪名成立，違反香港法例第 374 章《道路交通條例》第 38(1) 條；被判罰款$2,000。上訴人就定罪不服，提出上訴。

控方案情

2. 於案發時，控方第一證人駕駛其貨櫃車沿漆咸道南向葵涌方向行駛。案發路段共有四條行車線，當時控方第一證人以時速10公里沿左四線行駛。

3. 其時左一和左二線的交通比較暢順，而左三和左四線的交通頗擠塞。其間，控方第一證人曾從左邊倒後鏡留意有一部私家車(其後知為上訴人的私家車)，約在其車左邊尾轆位置，沿左三線慢慢向前行駛。控方第一證人其後繼續留意他前方的交通情況。

4. 當上訴人的車輛過了控方第一證人的車頭後，便突然從左三線近距離切入控方第一證人的左前方位置，導致控方第一證人立即急剎車，最後控方第一證人的左邊車頭角仍撞到上訴人的右邊車門，而上訴人的車輛溜前了少許後才停定。其後由控方第一證人報警求助。

5. 當上訴人突然切線時，控方第一證人聲稱他仍慢慢向前行駛，與前車相隔約一私家車車位距離。控方第一證人否認在碰撞前曾停在左四線上約半分鐘。

辯方案情

6. 上訴人作證時稱於案發當日他駕駛其私家車，沿漆咸道南的左三線以時速 2至3 公里向加士居道方向行駛。當時左三和左四線的交通相當擠塞，在該兩線行駛的車輛要間歇性停下。

7. 上訴人第一眼留意控方第一證人時，他的貨櫃車正停在左四線。由於上訴人須要由左三線切入左四線上加士居道天橋，於是當他的整部車輛超越了控方第一證人的車頭後，便亮起右邊指揮燈，把右邊部份車身切入了左四線。惟因在上訴人前方的車輛仍然停頓在左三線，他受阻礙而不能將其車輛的後部份成功切入左四線，導致他不能完成整個切線過程。當左四線的車輛開始移動時，控方第一證人便從後撞向上訴人的右車身。發生碰撞前，上訴人的車輛是在「空波」模式。發生碰撞後，其車輛有微微向前溜。

8. 上訴人作供稱他切入左四線時，控方第一證人與其前方車輛大約有兩部私家車車位的距離，因此上訴人認為當時是有足夠距離讓他切入該左四線的。

上訴理據

9. 基本上，上訴人是重覆他在裁判官席前的證供，指裁判官應該接納他的證言。上訴人最強的爭拗點是他指以當時其私家車受損毀的程度而言，是與他的說法吻合的，若意外發生的情況是如控方第一證人所述的話，那麼上訴人的車身是應該有「拖痕」的。由於上訴人的車身沒有「拖痕」，裁判官不應信納控方第一證人的說法，裁定上訴人有罪。

裁定

10. 裁判上訴是以「重審」方式，依據在原審裁判官席前的證供證據(另外，若上訴庭批准新加證據亦列入依據之列)進行：參看案例Chou Shih Bin v. HKSAR, FACC11/2004。本席認為就案情事實，上訴庭須顧及原審裁判官有耳聞目睹證人作證此優勢，而上訴庭則祇依賴書面謄本。就某證人是否可信可靠，純在原審裁判官決定的範疇內。但若原審裁判官所作的事實裁斷不合情理、不合邏輯、有固有不可能性存在；又或原審裁判官在處理證供時，就重要事項作出錯誤引述、或有遺漏、或不曾作考慮分析，定罪會是不安穩的。

11. 裁判官在其裁斷陳述書將控辯雙方案情詳盡列出，另他亦在裁斷陳述書第 13 段至第 20 段作出證供評估及裁斷。本席可看裁判官非常小心謹慎考慮控辯雙方的證言。

12. 就上訴人所述有關他的私家車當時受損毀程度此論點，上訴人當時的代表律師已經向裁判官作出詳盡陳詞，而裁判官亦在他的裁斷陳述書作出明確的裁定(見裁斷陳述書的第 15 段)：

「15.      辯方曾指出上訴人的車輛損毀狀況不能支持控方第一證人的證供(見控方證物P4(2)及(8)之相片)，因為控方第一證人供稱發生碰撞時，他的貨櫃車是正在慢慢向前行駛，辯方質疑如果他的證供是真的話，為何上訴人的右車身沒有任何拖痕。有關這一點，本席認為一般而言，有拖痕與否視乎兩車司機在發生碰撞時所採取的相對反應，兩車當時的車速或切入有關行車線時的角度等。而就本案而言，在發生碰撞前，控方第一證人只以10 公里的時速慢慢向前行駛，而當上訴人突然從左三線切入他的行車線，控方第一證人已經立即採取急剎的行動，所以上訴人的車身只有凹陷並無拖痕這一點，本席認為是絕對可以理解和吻合控方第一證人的證供。」

13. 本席考慮了裁判官的裁斷，認為沒有任何理據指其裁斷是不合情理、不合邏輯。本席裁定裁判官是有理據信納控方第一證人的證供，而不信納上訴人的證供的。根據控方第一證人的證供，明顯上訴人當時是干犯了不小心駕駛罪。因此，上訴駁回，維持原判。